drijf - in Code PAB028 Stedenbouw volgens Lobith - DRIJF-IN De schommelingen van het waterpeil in de uiterwaarden worden gebruikt om tot een veranderbare stedenbouw te komen. Om dit mogelijk te maken is de DRIJF-IN woning ontwikkeld. Een woning waarvan het dak scharnierend aan het wooncasco is verbonden zodat het dak op een eenvoudige manier tot drijver kan worden omgetoverd. Een woning die geholpen door het water van locatie kan veranderen. Uiterwaarden Stroomopwaarts zijn de Hollandse rivieren sterk gekanaliseerd en mede doordat de neerslag door klimaatverandering flink is toegenomen zullen we grotere uiterwaarden moeten maken om als waterbuffer overstromingen te voorkomen. Stijgingen in het waterpeil zijn tegenwoordig goed te voorspellen. De DRIJF-IN woning is zo ontworpen dat hij binnen een etmaal kan worden omgetoverd van land- tot water woning en vice versa. Infrastructuur De DRIJF-IN wijk wordt ontsloten door een pontonbrug. Deze met ankers gefixeerde infrastructuur wordt behalve als weg ook als drager van water-, riool en energieleidingen gebruikt. Het afvalwater wordt via de pontonbrug naar de oever gebracht van waar het via helofyten-filters en reinigingsbassins weer schoon de rivier in stroomt. Naast de pontonbrug is er een scala van mobiele voorzieningen en drijvende openbare ruimten in het gebied aanwezig. Een SRV-boot, een DRIJF-IN service station, drijvende sportterreinen en schoolgebouwen Foot-loose De standaard DRIJF-IN woning moet afmeren aan de pontonbrug om daar zijn energie en drinkwater in te kunnen nemen. Deze 'economy' variant kan weliswaar enkele dagen los van het systeem opereren maar is in principe aan de centrale infrastructuur gebonden. Met eco-accesoires echter kan de DRIJF-IN woning zelfvoorzienend worden gemaakt. Met extra's zoals waterzuiveringstanks, zonne-energiecentrales en aandrijfmotoren kan de 'de-luxe' DRIJF-IN een eigen woongebied veroveren. Foot-print De wijk heeft een kleine milieu foot-print. Het bouwrijp maken is minimaal en bestaat naast de aanleg van rietvijvers en groene windbrekers slechts uit het aanmeren en verankeren van de pontonbruggen. De woningen worden vanaf een productiewerf verderop de rivier ingevaren om aan te meren aan een van de pontonbruggen. Anticiperend op laagwater zoeken de boten hun positie om bij het droog vallen van de uiterwaarde op de gewenste plek en met de juiste oriëntatie te kunnen 'landen'. Bij hoogwater wordt het dak de drijver zodat het huis weer kan uitvaren. In Holland drijft een huis... Op het droge schuilt de woning onder zijn zolder. Bij hoogwater drijft de woning op zijn kruipruimte. Zo krijgt de vaak onbenutte ruimte van het typische Hollandse huis een functie als drijver. Het dak c.q. de drijver is berg- en installatieruimte. Het dak is scharnierend aan het wooncasco verbonden zodat het dak op een eenvoudige manier tot drijver kan worden omgebouwd. De drijver kan water innemen om de metamorfose van water- naar landwoning vloeiend te laten verlopen. De woning is als eengezinswoning te gebruiken maar kan ook in twee individueel te bewonen units worden opgedeeld. De auto krijgt een plek op het dek of onder het overstek van het dak. Customized De woningen worden industrieel geproduceerd waardoor de toekomstige bewoner als bij een auto zijn eigen model met accessoires kan kiezen. Niet alleen zijn er varianten voor wat betreft de indeling, kleur en afwerking van de woning maar ook zijn er tal eco-accessoires te verkrijgen. Accessoires waarmee de woning los van de infrastructuur zelfvoorzienend kan opereren. DUBO De gebouwen worden geleverd door DRIJF-IN B.V. een bedrijf dat zijn producten aan het eind van hun levenscyclus weer in neemt. Het bedrijf prefabriceert de DRIJF-IN woning in een werf langs de rivier. Prefabricage biedt tal van milieu-voordelen. Er kan schoner en efficiënter worden geproduceerd. In de werf worden schadelijke emissies voorkomen en grondstoffen worden efficiënter gebruikt. Door gecontroleerde montage wordt schade aan bouwmaterialen en dus afval voorkomen. De DRIJF-IN woning wordt vanuit de productiewerf compleet ingevaren wat ten opzichte van bouwen op locatie energie bespaart in het bouwtransport.